伴隨長輩一起搭車，發現這些營運幾十年的交通事業，在出售的車票上，竟然沒有第幾月台搭車的標示，雖然有些小站只有2個月台，不是【北上】就是【南下】，高鐵的左營、南港站就不只有2個月台，不過我看過許多旅客在時間很緊迫的時刻，若是一時沒有抬頭看高聳的車班資訊看板，可能會急忙中走錯月台，甚至像高鐵某些車站非常高聳的電扶梯，走錯重新再回頭換月台，急忙中奔跑不知道要死掉多少細胞？ 我的疑問是，這些經營幾十年的交通事業，車輛行駛計畫書中要停靠哪一個月台，不是都是板上釘釘的確定資訊嗎？難道在售票電腦系統中加印一行《第二月台》，在交通事業中有著如登天還難的技術障礙嗎？他們賣的車票都會印明確的班次、車廂、座位編號，為什麼月台不能印？還是他們組織運作已經《路徑依賴》多年了？想請問各年齡層的大大，長輩、視力障礙或行程匆忙的旅客，如果台鐵、高鐵公司能夠加印一行《第二月台》有沒有需要呢？ 補充回應： B25 呵～ 呵~~~ 可見您是70歲以下的，箭步如飛，也沒有視力障礙的青壯世代，恭喜妳目前沒有這種需求，就像許多年輕人不會覺得大眾運輸《博愛座》《優先席》有設置的必要性，有位子馬上搶著坐下去，繼續低頭滑手機，你站立乘車有這麼困難嗎？你站一下難道不行嗎？這就心理學裡面所說的錯誤共識效應《False Consensus Effect 》，我們人類通常會以自己年齡層，自己身體機能，自己當下的感受等等，作為判斷別人應該也要這麼想，別人的身體機能應該跟自己一樣，「希望大家和我一樣」的歸屬心態，就像20歲的女大學生，也許無法體會35歲懷孕8個月的孕婦，乘坐顛簸的公車所承受的壓力，多麼希望有個座位能夠讓她依靠，如果大家不信，可以陪同你70歲以上的親友搭車大眾運輸系統，你不要帶領他走，全程由他自行搭車，你跟著他後面，這樣妳就會瞭解到我提議標示月台號碼的用意（長輩）。至於樓上許多好朋友依然不認同，我也尊重，畢竟他們還沒活到75、80歲，會有錯誤共識效應也是可以想像的，不過我還是想問，這些不贊成車票標示月台的朋友，在他們搭乘大眾運輸系統100次裡，有遇到幾次更改月台的情形？如果只有2次，那麼另外98次是否就是剝奪身體機能弱、視力較差、年紀大的乘客的權益呢？不信你們注意看看，非上班時間搭乘的乘客，有多少百分比是65歲以上的敬老族群呢？是應該被輕蔑地忽略他們的權益嗎？