你各位騎腳踏車的

國立成功大學

事先聲明：圖片所有權「不屬於我」，我只是覺得蠻有道理來跟大家分享謝謝🙏🏽 文章偏長，還請耐心體會。 —————————————————————— 正文之前不時就會看到一些有關腳踏車到底怎麼騎的討論，直到我看到一篇貼文…

大概的討論面向是「騎在哪裡才安全」，大家不妨可以看完以下舉例然後來討論一下，畢竟成大學生沒有機車可以騎的話，大概都是藉由腳踏車通勤了吧。

以上是屬於路側突發狀況的部分，個人覺得比較難以觀察以及預料的是第四種，因為這種通常是因為「視線死角」造成的，腳踏車直接撞上是不會到很嚴重，但今天你開車或騎車那可能結果就大不相同了。

對向車道直接逆向什麼的在南部真的見怪不怪，阿當然沒有歧視南部人的意思，之前也有環東大道逆向害死大重騎士的悲劇，只能說台灣駕照制度需要更多的改進…

本人有在騎機車通勤，經常會遇到一類人直接剪線或迫使你讓開距離的。這類人的想法通常是有一種慢叫做「我覺得你很慢」，有時候明明時速相同，只是排在先後的差距而已，部分不理性的駕駛有時候便會插進去你的安全距離裡面，甚至逼車、超車，為的只是貪那一點點的快。況且腳踏車時速不一定比機車來得快，那被超車的可能性也來得更大。以下是這位作者做出的結論：

—————————————————————— 最後想來順便聊聊有關路權這件事，大家不妨聽到有些人會講說「汽車路權」這件事，其實路權在英文當中叫做”right of way”，講出這四個字不妨就是對於路權的誤解。權利本當屬於路，並非車。而正因為權利屬於路才能確保在路上的用路人是平等的，不是依照誰板金或輪數多就能決定通行權，而是依照道路本身的位階大小來決定通行順序。舉例來說，支道的路權比幹道小，所以必須停車禮讓幹道車先行；行人穿越道的路權比任何車道都來得大，所以我們「必須停車」禮讓走在行穿線的行人先行。

現代交通學的理論正是依照”right of way”的概念為基礎，來確保行人以及各種交通工具的使用者都能平等用路、安全用路。並沒有開車才能享有特定的路權這回事，只因為台灣長年以來限制機慢車的通行權，才讓大部分台灣國民誤以為汽車才有路權。順道一提，站在路權的角度上來看，道路空間是共享的，世界各國並非像台灣一樣熱衷於禁止摩托車的通行權，大多數國家只限制排氣量50cc以下的摩托車使用高速公路，鄰近的日本、香港則是排氣量超過125cc的車就能行駛高速公路。有關路權的影片不妨可以參考以下影片

資料來源：

——————————————————————如果有什麼不同的意見，都歡迎在下方補充討論，我不一定全然是對的，感謝你們的閱讀。