‘’區間‘’和“區間快”差別
最近有些區間快停靠的站已經跟區間車差不多了，時間上也沒比一般的區間車快，那為什麼還叫區間快🫠
🧨區間快 新左營-潮州 1小時3分鐘
🧨區間 新左營-潮州 1小時4分鐘
🧨區間 新左營-潮州 1小時3分
爬文看大家的說法都是，區間快是跑大城市，而區間是跑小城鎮之間，但上面感覺就不是這樣（？
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W
維爾
台鐵的排點很搞笑啊
高雄市區段待避線不足也是問題，快車只能在幾個大站超過慢車
B1
國立交通大學
區間快就是不會全停的，阿停靠站還是要仔細的去看時刻表，像是3031台南到新左營直接只停岡山所以才叫做區間快，至於高雄地下段全停我也是覺得挺神奇的啦
B2
中國文化大學
就好像上次改點後有幾班區間快在高雄地下段變站站停，大概台鐵想拉那些通勤站的運量吧，有用沒用就難說了
B3
義守大學
只有幾班區間快有增停高雄地下段所有通勤站
B4
國立中山大學
區間跟區間快就是一個站站停、一個有些站不停，啊你這例子是剛好因為這幾班區間快都有停高雄地下段的通勤站，所以就這一段感覺跟區間沒差多少
說實話我也是感覺這排班很奇怪，誠如上面其他人所述，應該是想吸引台南、屏東到高雄市區的通勤族，所以才停所有地下段車站，但真否有用就不確定🤷♂️
啊高雄地下段設計的也滿爛的，新左營後就只有美術館、高雄、鳳山可以待避，也沒有像當初台北地下化一樣有快慢分離（不過好像說是為了預留高鐵路線的空間）總之增設一堆車站又沒有良好設計，搞得捷運化跟本四不像
B5
國立政治大學
暖男城市你敢不停？
B6
國立臺北大學
他就算只比區間車少停一站也是叫區間快⋯⋯
B7