#更你會怎麼待轉

更新感謝 B1 及 B1-4 的提醒，如 B1-2 所說，右轉專用道要右轉指向線搭配禁止變換車道線（雙白線）才是右轉專用道，如果只是右轉指向線搭配車道分隔線（單白線），那只是右轉道而已（代表該車道直行是沒有違規的）。而鄭州路與重慶北路口的右轉專用道為右轉指向線搭配單邊禁止變換車道線（一虛一實白線），在經過 B1-4 的提醒後，也向專業人士求證過，不管是禁止變換車道線（雙白線），還是單邊禁止變換車道線（一虛一實白線），兩種搭配指向線都是轉彎專用車道，所以該車道只能右轉不能直走。以下為更新的圖示：

那這樣結論一樣沒變，合法的待轉方式為4（在直行道等到直行號誌亮時待轉）。經過這次的發文請教學到滿多的，包括各種標誌的規定，合法的待轉方式等，也發現台灣的交通規劃有很多的問題需要解決，並且每個用路人的交通知識是那麼的參差不齊。期望台灣未來的交通可以更善待每一位用路人，並且所有人都能花更多一點的時間在了解交通上面，畢竟我們每一個人都是台灣交通上的用路人。 ———————— 分隔線 ———————— 今天在鄭州路跟重慶北路口等紅燈時，觀察到了一個問題：鄭州路為兩線道，左邊為直行道，右邊為右轉道，並且路口禁止左轉，但是機車可以兩段式左轉・而路囗的號誌為四燈式號誌，有單獨開放只能右轉的路燈號誌。如圖所示：

那麼問題來了，機車如果要兩段式左轉要怎麼轉呢？ 1.在右轉道當右轉號誌亮時待轉➡️ 2.在右轉道等到直行號誌亮オ待轉⬆️➡️ 3.在直行道當右轉號誌亮時待轉➡️ 4.在直行道等到直行號誌亮時待轉⬆️➡️ 所以待轉到底算左轉、右轉還是直行啊，交通部你搞得我好亂啊。不過後來查了法規發現其實它有說明待轉應該在什麼條件下進行。以下是《道路交通標誌標線號誌設置規則》第 65 條的節錄：

第 65 條第 2 點說到：允許直行時，行駛至待轉區內。那這樣看下來應該是上面的 4 選項「在直行道等到直行號誌亮時待轉」這樣行駛才是“合法的”。會強調“合法”是因為這樣並沒有比較安全，以鄭州路車流量那麼大，在直行號誌亮時，所有車同時起步，有直行、有待轉、有右轉，這個車流的交織很容易就碰撞在一起。所以我自己覺得，在假設重慶北路上的車道為紅燈時，如果以 3 選項來行使或許還比較安全一點，因為這個時候只有右轉車道持續有車流，那我在直行車道上前往待轉區，幾乎是沒有車流交織的，但是這樣騎肯定是違規的，會被開罰單，不要隨便嘗試。結論這四個選項不管怎麼走都很容易有車流交織，不然就是違規。很明顯的看得出來政府訂定的機慢車兩段式左轉有很大的問題，造成許多不必要的車流交織。如果可以讓待轉是一種選擇，讓跟得上車流的機車左轉靠左，跟不上的就可以在外車道選擇待轉，但是要再規劃更完善的待轉規定，像是待轉格位置、大小，號誌的分流、明確訂出待轉的打燈方式（現在政府真的沒特別規定）。不是待轉爛，而是因為內車道的禁行機車而產生的“強制”待轉爛。順便推薦一下找資料的時候發現的影片，影片裡有詳細介紹兩段式左轉的規定，有興趣的朋友可以看一下。

影片來源：OWL貓頭鷹交通書

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