之前有發過一篇關於高鐵營運量最低的三個站的討論，這次想把爭議性比較高的高鐵設站位址加進來討論，有其他要補充的也可以在留言提出來 目前只討論純粹依目前高鐵規劃路線設站的位址，關於高鐵路線的安排下面也有影片補充，有其他意見也可以提出來 苗栗： 苗栗生為營運量第二低的車站，其實設站位址已經算不錯了，是高鐵苗栗段唯一跟台鐵有交會的地方，只是離苗栗市區有段距離對大眾比較不方便，而且目前有到的班次好像還是站站停的那種，導致運量低，不知道增開不是站站停的班次會不會提升運量？ 雲林： 營運量第三低的車站，其實位置已經很不錯了在雲林正中間離虎尾市區有段距離但交通也還可以，但主要問題是沒有台鐵共構，離最大城市斗六有點遠，不過這也沒辦法畢竟路線就這樣子走其他地方更偏僻也不在中間，不知道未來能不能開個台鐵支線從斗六或斗南連過來增加效益？還有增開班次，因為每次連假回來的人都很多，也有些人抱怨雲林班次少買不到票。 然後之前有看過有人建議當初應該蓋在西螺跟還可以服務南彰化居民，我覺得這個建議還不錯，因為目前高鐵彰化站比較能服務到的是彰化東南的居民，西南過去也有點不方便，設在西螺兩邊過去差不多，不過在當時要求縣市一高鐵的情況下目前設在虎尾還是比較好的 嘉義： 這個好像相對比較少討論，但想提出來是因為嘉義站是除了雲林以外沒有聯外軌道系統（台鐵、捷運）連結的車站（未來彰化有田中線），希望未來能加入軌道系統跟台鐵連接 彰化： 運量最低的車站，不過也蠻無奈的，高鐵彰化段大部分的路線都在八卦山，田中那裡已經是比較好的位址了，蓋在社頭雖然跟台鐵共構但高鐵要起步爬坡會有困難，之前還看到有人說為什麼不蓋在員林，啊員林就山上怎麼蓋…，除非當初路線不經過山上，關於選線也有放相關影片在下面 台南： 這個才是我真的覺得很無語的車站選址…，YouTube 有黑皮介紹台南車站選址的影片，當初本來是要蓋在虎尾寮結果被郝柏村院長因為建商炒地皮的理由而被拒絕了，我覺得這個理由還是蠻不能接受的，現在不管哪個建設只要有消息當地地價一定會飆升的，怎麼可以因為這樣就亂改位址忽略建設完的效益呢？ 未來： 宜蘭： 目前選址在縣政府以南三百五十公尺的地方，雖然規劃跟台鐵共構但沒跟宜蘭車站共構還是蠻不方便的，不知道是因為土地徵收比較容易還是有其他理由才選那裡的？未來不知道能不能改成跟宜蘭站共構 屏東： 這個跟宜蘭站的問題差不多，也是不曉得是不是土地徵收比較容易的問題？不過我覺得蓋在潮州比較好，因為屏東去高雄蠻近的蓋在潮州的話在屏東中間也可以服務到屏南居民 以上是我的見解歡迎大家討論