「喪失家人摯愛的傷痛，這個無止盡的痛苦，並不會隨著時間而消逝。它只會深埋在你的內心深處，一輩子放不下、忘不掉。」 2023 年 5 月 8 日，3 歲的余小妹妹在台南過馬路時，不幸被不停讓行人、違規闖越人行道的汽車撞上，離開了深愛她的父母。 余爸爸說，事故沒發生前，他都天真的以為：交通意外和我有什麼關係？但那通從成大醫院急診室打來的電話，殘酷的帶走了他的天真。 「做為一個喪失愛女的父親，我很深切地體會到這個痛。當受害家屬遇到這樣的悲劇時，只剩下強制險，能提供部分的奧援。」 ＿ 為了確保車禍受害者能夠得到應有的保障，三十多年前，被稱為「柯媽媽」的柯蔡玉瓊女士，帶著兒子離去的傷痛，推動了「強制險」的立法。 但是時至今日，強制險補償的 200 萬額度，早已遠遠落後於當前的物價水準以及法院的判決標準。 悲劇發生後，受害家屬幾乎沒有時間傷痛，必須馬上開始辦理各項後事、找律師、了解程序，很多人可能因此而無法工作。 許多失去家庭經濟支柱的受害者家屬，在這一筆補償之外，被迫要為朝不保夕的生活煩惱。 更多痛失摯愛的家屬，必須在漫無盡頭的司法求償過程中，飽受折磨。 ＿ 「作為家屬，最讓我感到無力甚至絕望的，是在司法與調解的過程中。在台灣，職業駕駛往往是經濟弱勢，卻也是高肇事風險群，而這是一個多麼殘酷的迴圈。」 2023 年 6 月 27 日，原本該是一個平凡的早上。 蔡明舉深愛的新婚妻子，像往常一樣出門搭公車上班，但一位計程車司機冒失的右轉，在幾秒鐘內，粉碎了他們幸福的未來。 在法院的調解庭上，面對賠償的責任，肇事的高齡司機雙手一攤，說他真的沒錢。 「每一次見面都是一次傷口的撕裂。我看著眼前這個毀了我家庭的人，他連自己的生活都過不下去，又能拿什麼來賠償我妻子的生命？」 強制險的目的，就是要避免車禍受害者和家屬，因為肇事者無力或不願意賠償，而得不到應有的保障。 然而，200 萬的金額，遠低於法院平均 4、500 萬的賠償金，但許多經濟弱勢的肇事者，根本賠不出剩下的賠償金，家屬只能被迫繼續一場沒有結果的訴訟，或是妥協中，做出絕望的選擇。 「那種『命不值錢』的無力感，是我今天站在這裡的原因。我不希望她的離開只是一則社會新聞，我們必須改革，這是我作為一個丈夫，能為她做的最後一件事。」 ＿ 美國華盛頓大學的學生門必斯，是媽媽王淑美最深愛的孩子。 2023 年 6 月，20 歲的門必斯，選擇在暑假回台灣實習。 一個週日的下午，他出門去跑步。回來的時候經過紅綠燈，他按了鈕等到燈轉綠，就這麼走上馬路。想不到，此時卻有一台拖吊車闖了紅燈，撞上了他。 一個優秀、年輕的生命，就這樣消失了。 在求償的過程中，家屬發現，這個 35 歲的拖車司機，他報稅紀錄的一年總收入，竟然只有台幣 1000 塊錢。而他所屬的拖吊公司，名下也沒有具有價值的財產。 這表示，除了強制險以外，家屬能夠得到的賠償，幾乎是微乎其微。 這樣的情形，在台灣絕對不是個案，運輸業者的肇事率遠高於自用車輛，但遇到事故，往往會用各種方式，逃避賠償責任。 台灣過低的強制險金額，再加上缺乏強制所有運輸業者投保足夠的第三人責任險，讓無數受害者家屬只能在絕望的司法程序中，受盡折磨。 ＿ 「梅慧生前，永遠是用她的知識去幫助受騙的人、去對抗不公義。如果她看到這麼多家庭因為落後的交通制度而破碎，她會怎麼做？」 2024 年 12 月 4 日，一場車禍，帶走了虛擬貨幣分析師陳梅慧。她的家屬林邑軒，也是時代力量的秘書長，親身經驗了台灣對交通事故受害者在制度上的冷漠。 所以，他決定延續梅慧的精神，和受害者家屬們一起站出來，讓政府和國會看見問題。 今天，交通事故的受害者們，集結起來，站在立法院前，要用自己的血淚經驗，提出改革的訴求： 我們要呼籲立法院，依照法院實際的判決，台灣的強制險死亡及失能給付，至少應該提高到 500 萬元。 ＿ 也許很多人會質疑，提高給付，是否表示保費也會大漲？ 但其實，台灣每年高達 250 億的交通罰鍰，只要將一半用來挹注強制險財源，就可以在保費不受大幅影響的情況下，保障受害者的權益。 交通違規的紀錄，更應該連結到強制險保費。 違規越多的人，肇事的風險越高，應該負擔越多保費，這樣才能有效嚇阻不負責任的違規駕駛。 而運輸業者，也應該負擔更大的責任。目前，台灣只有客運業者必須投保第三人責任險，這樣的要求應該擴大到所有運輸業者，且賠償金不應該低於一千萬元，才能保障台灣的用路人。 最後，除了一次性的賠償金之外，受害者和家屬更需要有心理支持和長期協助的制度，讓他們走出傷痛，重建生活。 ＿ 站在立法院前的家屬們，為的不是自己，因為他們的案子都已過去，但台灣每年還有近 3000 個家庭因為車禍破碎，缺乏最基本的扶助。 在交通改革沒有完成、在「交通零死亡」到達的那天前，我們必須要盡可能的，去接住這些一年 3000 個悲劇背後的人們。 期盼政府和國會能夠聽見受害者家屬的聲音，更願未來的家屬，不必再經歷這段痛苦的路。