總結
1.電動機車中最亮眼頭燈
2.儀錶板看看就好，期待Croxera 6 的進步
3.整體下來比油車貴
4.不要想太多跟錢有關的事情會騎得很開心
前言
拿到駕照一年多以來都是騎我姑的Rsz，到了這血氣方剛的時期當然會萌生想要有自己車的想法，但因為大多都待在學校以及通勤移動，沒太多心思跟銀彈放在換車上面，直到因為後來加入外送行列後，才開始感受到一些問題，間接催生這個換車的想法。自己的需求有：
1.本人身高大概182左右，龍頭至少要能讓我轉一下。Rsz那台不用轉就夠卡了，好幾次轉彎差點橫衝直撞。
2.可以充電。我知道近年來幾乎所有機車都把前充電孔列為標準配備了，只差有沒有快充而已
3.我喜歡的外型。這很重要，自己的坐騎要自己喜歡才會騎。
4.經得起頻繁熄火啟動。這是送外送之後才有的，等餐或是送餐的時候怕一直吵到別人或是在巷子之間不熄火又晚上八九點的很擾民，所以停下來的時候都會熄火。
其實一開始是沒想到電車的，因為實在是有些貴而且各大網站基本上都是油車派為主，看不太到電車優勢。因此一開始我的名單大概有：
1.Sym Fnx。看上三陽就是因為三零科技，價格又不錯，不過身高174就卡腳了。
2.Sym Jet Sr。當時最新款但因為沒有三零很快就忽，不過後來也出了SL，買了Sr我應該也會很嘔
3.Suzuki Swish 125。當時最有可能買的，價格漂亮又省油，我不介意沒有ABS，但實在卡腳，跨了一下發現有點尷尬。
直到女友買了台Viva mix 騎了幾次發現那個駕駛感確實跟油車差很多，當下就有些心動了，還去了Gogoro門市試乘。發覺電動車可以是個選項後又看到了宏佳騰，看到那個價格後就知道就他了。
BTW，有夠嘔的在下單的時候剛好過了五月電池補助外加郵政禮券的活動，所以電池資費沒有折扣，幸好最後六月復刻郵政禮券活動業務也通知符合資格，這才讓我舒服多了，直到沒過多久看到Ultra上市以及聽說他早在5/21就要上市的時候....。
價格與方案
直接挑選Ai-1 Sport，不選ABS首先是我沒有不良煞車習慣外加價格太高，後來選擇48期分期，每期2088左右，利息共多付了快一萬，雖然有點心疼，不過始終是要分期的，拿去買其他車大概價格也就這樣。
外觀
膽小如我不敢破保，因此在周邊或是外觀上都盡量維持原廠，不過這台車原廠不用什麼改基本上就很夠用了。以下介紹幾個簡單的部位，儀錶板留到後面再說。
首先介紹煞車拉桿，不曉得是不是因為CBS煞車的關係，這台車的拉桿特別遠，手不夠大的人會有些痛苦，我的手還算夠大，所以我起來還滿有感覺，覺得可以按用力一點不怕斷掉。社團上的人分享可以回原廠換Comfort的拉桿，441解決。
再來介紹大燈，也是目前為止最欣賞這台車的原因，又大又亮又帥，重點『不打鳥』，這太重要了，不怕閃瞎來車。
當然也有幾個小遺憾的地方，首先是前置空間，我的腳大概27半左右，只能剛好放在旁邊而已，不過還是不影響騎乘，因為我通常都是外八騎車居多
電動車另一特色就是底盤超低，好處就是腳不用抬那麼高，騎了一段時間後再回去騎一下油車差點以為自己在做瑜珈。缺點就是不能壓車，不過Ai-1設計還可以，可以小壓一點點，女友那台Viva Mix轉個彎我都怕刮到。
再來是氣到心攻火倒的後車廂充電，拉到後車廂再充真可列為十大不可思議發明之一，更別說他只有1A了，你說官網有賣前置充電，一千二有找買那個1A輸出我還是自己拿行充放在杯架那邊比較實在些。旁邊那台黑色機器是原廠裝的行車紀錄器。
後來選擇電動車有點還滿重要的是不卡腳，大多數機車的底盤都做得很高，方便壓車使用，犧牲這項技能的電動車讓腳不用抬高，自然比較不容易卡腳。當然，180左右身高大概要哈雷這種手把超高重機才不卡手，但很訝異的是Ai-1龍頭快轉到底我才會卡腳，更何況平時根本不太可能有機會腳放踏板龍頭轉到底，因此這點我是相當滿意的。
最後一個相當滿意的設計是雙杯架，我一時想不起來油車為什麼沒有這種設計，直到我看到加油孔。一開始以為這是甚麼雞肋設計，直到我開始幫我家人買晚餐跟飲料的時候，以及外送時遇到好心店家或客人送飲料時，才發現這真的很不錯。基本上只要是700 c.c. 的手搖飲料那種塑膠杯都能放，不用擔心會飛出去，市區五六十在騎的也不用怕。
要注意的是ABS版左杯架會比較淺，放飲料會飛出去，取而代之是送你一個前充電(1A)，右杯架有個不明所以的感應區，好處是放飲料可能不會飛走，壞處是放飲料會擠壓到，我10000mAh行充放在那邊安全不會飛走
騎乘心得
在騎乘感覺上大概有以下心得：
1.起步與中段加速市區無敵
2.方格旗模式加速後仰明顯
3.油門反應靈敏
4.電池回充要好好掌握，不然會有意外發生
方格旗
先說明一下加速的部分，與其說是速度提升，更有感的在瞬間加速的感覺，方格旗下油門只要一點點就能快速到達30左右，不然通常由們都要明顯轉動才能感覺到動力，若沒有方格旗，加速這方面我覺得油車好多了。我都是全程開啟方格旗，市區只要有催油門就有動力，對付小黃超有力。
電池回充
再來要提到的是電池回充，這功能我覺得更像是汽車的引擎煞車，因為制動力的感覺是一樣的。為甚麼說十分危險呢，首先是我到現在都還沒摸透他煞車的機制，可感覺到的是在中高模式下，五六十的速度可以很快就回到30左右，大概就是下橋滑行時差不多滑三分之一就要繼續催油門了，而這種煞車是沒有煞車燈提示的，要是候車跟得很緊真的有些危險。在五十以上放油門滑行時制動力會最強，滑到30左右快20基本上就不見了。
這功能我目前都是開中，比較掃興的是下橋都要催一點油門不能滑到底了，因為真的會被後面按喇叭。
Sport
大多數車友公認最大差在尾速，大概可以100變103左右，起步方面我是無感，因為方格旗實在太有感了，因為自己沒有高速需求外加額外耗電，因此用了一個月後就把他關了。
感應式方向燈
少數讓部分油車車主讚賞的優點。跟汽車一樣，打了方向燈轉彎後會自動關掉方向燈，雖然不能說是很敏感，但大多數的轉彎都還滿好用的。這種小細節的東西通常就是會讓你默默習慣它的存在。
※2.7.1版本後可以在APP自訂要不要開啟
側柱熄火
大多數新油車都開始配備這項功能，安全當然不錯，有好幾次騎車時忘了踢側柱，雖然幸運沒有造成危險但這種小細節的東西還是需要的。
Ai-1中這功能被我拿來熄火用，因為可以少按一次電源鍵。沒辦法，6版的電源鍵才有電容式觸控，舊版的就跟iPhone Home鍵一樣，怕按久了會壞掉，雖然目前沒聽過有人按到壞掉就是了，但這功能拿來懶人熄火相當不錯。
避震器
整台車最爛的東西，就是這麼嚴重的字眼，路感相當明顯。可以說是震的不要不要的，送外送幾個小時而已手就被震麻了，不曉得為什麼油車的路感就沒那麼重，騎了Ai-1還以為一夕之間台灣馬路被哥吉拉炸爛了，女友的Viva Mix都沒那麼誇張。而且Ai-1可調避震器也只有後避震器而已，目前是全部放軟在騎。
業務是說至少騎個一年才會有些好轉，現在跑外送訓車一下五百多公里稍微有好一點點了，但跟油車還差了八千里
椅墊
很硬很難久坐，原本因為跟上台車相比已經天差地遠所以沒察覺，近來發現有點不太對勁，騎完屁股真的有點痛，目前有打算換原廠ultra的椅墊，不但散熱坐起來還很軟，但38xx含工本我目前是花不下手。沒辦法，我就原廠。
保養
老實說我才騎三個月而已，保養甚麼的不是很了解，不過出場一千公里保養一次，接下來每三千公里保養一次，每次大概五百多七百左右基本上我覺得還好，鍊條也沒在保養，反正車子停地下室沒有日曬雨淋。
小毛病預約也是相當容易，離我家最近的保養廠也沒有很遠，基本是就是提前適應保養車子的生活，有毛病就跟業務說明預約，基本上天天都有位置，不是晚上去就是明天去，問題都沒有很大，而且還免費幫我裝我買的周邊小品，有夠感激。以下有幾個最近回去維修的情況。
鑰匙遙控器
剛出廠的一兩天，鑰匙好像感應不量的樣子，長按短按都是開啟車廂，沒辦法開啟電源，經過技師檢查發掘可能是感應銅片的問題，說放在口袋或是桌上的時候不要長按會讓銅片一直感應然後壞掉，後來就一切平安。
坐墊自動彈起
回去原廠請他們幫忙裝Y架時，工作人員有先把座椅拿起來方便安裝，結果回去的時候就彈不起來了，檢查後技師說說可能是在裝回去時沒安裝好，加上重量的話不容易彈起來，他有看到我有加裝後座的收納包。
煞車異音
簡單來說就是發出以為煞車皮磨光的刺耳聲音，技師跟我說是因為原先設計的煞車皮中間沒有溝槽，摩擦後的屑穴沒辦法排出，經年累月就會這樣。換過後有好一點，但還是會有一點聲音，可能要常常拿噴槍清理一下那邊。也可以想的跟技師說的一樣，因為電車太安靜所以相對會提高其他噪音的可見度，我相信前面不相信這個。
電池續航力與方案
講到這個油電大戰主戰場，心得如下：
1.個人習慣兩到三格左右換，不論多好的電池，大概就是預計里程數的6-7成最多
2.三代真的最棒
3.好好看看gogoro app查一查哪裡有滿電換電站不會少一塊肉，而且通常不會很遠
4.想催就催，什麼都開，一天換一次基本，最多三天換一次
5.不要為了省電就客家，月租費是看里程數不是換電池數(看安時的除外)
電池續航力
除非跑外送的，不然在油錢方面絕對還是油車致勝，撇開錢不說，大概就是一天花個20秒左右加油吧，我是沒問題。跑外送市區基本上都是五六十，外加走走停停，晚上三小時外送大概跑40公里左右，沒意外剩兩三格就去換電池下班。
電池方案
買車當下因適逢期末考月，加上蜜月期不想出去外送怠惰，覺得應該用不多就選了499方案，免費315公里，超過一公里2.5元。然後我就後悔了，大概半個月我就用完了，因為當時還沒有好好計算跑一次外送就那麼遠了，接下來先用799方案，看看平日通勤上班假日外送的模式630公里夠不夠，不然就要趁年底趕快換899吃到飽了。
Croxera儀錶板和手機連線
這玩意兒總而言之就是「期待未來會更好」，導航功能的善意看的出來，特別是一件導航，只不過實行上還有須多待改進的地方，關於這導航的問題就自行前往社團或各大網站查詢，我只用過一兩次，後來因為跑外送裝了手機架更方便就沒再用導航了，不過還是可以來介紹一下幾個東西。
手機連線
這是相當重要的一步，特別寫出來是要提醒各位潛在車主們，即便在調整APP為永久顯示的情況下也必須要手動開啟一次APP，才能確保之後連線順利，可以搭配Widgets開啟車子，不過不知道為什麼APP連到不會馬上在小工具上顯示，加上我都習慣帶鑰匙就不太常用這功能了。
不知道為什麼，隔壁GGR在這部分做得很不錯，手機連線後很穩定，真的可以不用帶感應卡片出門，到現在我都還很難快速穩定連線手機解鎖，鑰匙也很常不太穩定....嚴重懷疑就這個儀錶板在搞
特別吐槽桌面小工具這東西，佔畫面位置超大，隔壁棚Gogoro的也只有一行而已你就佔了三行明明功能一模一樣。
道路資訊
可以選擇在靜止時顯示所在地，我覺得還滿準確的，與其看著0發呆不如多認識一下道路名稱好像也不錯，所以就開了。
警訊通知
通常車子有問題的時候旁邊的警示燈會亮起，但原因很多不知道會是哪一個，連線手機後便會在儀錶板上告訴你原因，扎扎實實體現了Croxera作為手機投影版的任務。
結語
我完全能體會電車被攻擊這件事，基本上我也覺得自己比起在騎車，更像在體驗科技，抱持這種心態我是挺滿意握的決定。一直考慮數據跟CP直這種數字上的東西確實挺累人又費唇舌。乾脆就買GP 125就好啦，能動又省油錢，還吳鳳代言。但很明白就是選這東西自己心裡一定有個方向，至少我的不是優越感或是環保心。
至於價格，老實說真的是有些貴，雖然不會是說擔不起來，但綜合起來一個月在車子上多了快三千的固定成本也是個負擔，但自己也不是沒在賺錢，所以在能負擔的情況下我是很滿意自己的決定。
我的第一台車就選電動車，也沒什麼，自己騎得爽很重要，理性的說CP值根本就是打打嘴砲而已。無限QE政策在古典學派眼中也就是沒意義還造成不必要通膨的垃圾而已，結果美帝不還是施展無限印鈔之術，所以在觀望的潛在車主們其實不用考慮太多數值上的問題，去跨跨看，騎騎看（油車還只能跨不能騎呢），喜歡再買買看。
對了，這篇文章是六月就打好稿了，想當然爾是又被我拖延了，但跟前兩個月相比其實沒有太多的差別，只是多換了一個ultra的後照鏡，一對七百多的樣子，原本圓形的視野是在是太狹隘了。
話說拖也拖到了舊車主換儀表板的時間了，原價15xxx含工本，我有預約到9xxx的舊車主優惠，我就不多在這邊吵太貴或是在社團內能見的話題了，至少這是我第一次見識到交通工具透過換大腦更新，以後在視野可及之處應該都是互聯網的天下吧，透過簡單韌體更新與軟體配合，減少大硬體的更換或汰換，也許也是一種趨勢吧!?至少我知道他們會需要一些白老鼠抓數據，目前我是不討厭擔任這角色啦！
