油耗跟測試值有差是因為， 官方數據都是在， 限定的可控的環境與操駕方式測， 實際上路就是先打7、8折， 因為紅綠燈走走停停、上下坡、 油門控制開度、載人載物， 各種情況都會影響油耗。 個人覺得品質問題被過度炒作， 這幾年我個人碰過很多車， 不論是自己購入或是認識的人分享， 三大廠（光陽、三陽、山葉） 品質其實差不到哪去， 你也可以自己去社團看看， （每個車種社團個案都很多） （硬要計較什麼車都不用買了） 而且台灣速克達技術就擺在那， 我不覺得有誰遠勝誰。 至於兩陽為什麼個案問題數更多， 我認為純粹是因為銷量更多， 但是有些人總是避談這個問題。 至於鈴木妥善率好這件事， 我覺得是好，但有但書， 1，仍然沒有壓倒性優異， 去社團一樣可以看到一些個案。 2，銷量遠低三大廠， 這個生產與品管的規模完全不同， 主張妥善率優於三大廠， 我個人覺得去脈絡化且有失公允。 3，我熟識的車行老闆， （非掛鈴木品牌） 曾經分享鈴木出保相對乾脆， 但他也只是說出保態度好， 並沒有說真的問題特別少。 4，冷門牌的後勤支援是真實問題， 三大廠的車，很多零件可共用， （而且很多叫料當天甚至現場就有） 你可能到任一車行，老闆都會修， 但冷門的牌子，除了叫料問題， 老闆會不會修是一個問號， （也聽說過一些不會修鈴木的老闆把車修壞了）（雖然最後是由鈴木方承擔）（這點倒是值得讚賞） 並且據點也真的很少。 （如果方圓幾公里只有這家，那這個牌子的車主保養維修都會擠在這家，維修保養變得難約，或者是你不喜歡這家的態度或技術，下一家可能要跑很遠。） 5，若以上都不計，回歸初心層面， 也就是車子本身如何， 鈴木的速克達，（引擎都一樣） 普遍存在以下幾個問題： #1 動力非常小 甚至比他牌115的還小。 #2 車重偏重 也讓上述動力問題雪上加霜。 #3 座高偏高 連最小台的SUI都有點高， 我168雙腳雖然可以平踏， 但我覺得臀腿負擔是緊繃的， 其他就更不用說了。 #4 空間偏小 包含車廂或是其他空間， 車廂只有NEX是大的。 #5 油耗表現不出色 #6 騎乘細膩度不如三大廠 #7 一些設計細節較為落後 #8 價格較貴，CP值差 #9 引擎震動大，且怠速特別抖 我不否認鈴木的好， 但它的好比較偏檔車面的技術， 速克達的好，存在於N年前， 在其他車廠不斷進步， 推出更好騎的速克達時， 鈴木的速克達還是那個樣子不變， 失去競爭力， 只能去脈絡化死咬妥善率問題。