停在路中間
還一副無所事事的樣子，想紅讓你紅
神奇的施工隊
星期三晚上11點來鋪這條路（害我很難睡），鋪一半，星期四不知道幾點再鋪另外一半。然後，鋪完路只畫上雙黃線跟紅線，斑馬線直接消失，這是只有帶那兩個顏色，還是台灣行人真的沒路權。
宿舍閘門
請問有人知道宿舍閘門到底幾點開幾點關嗎？入宿時段因為特殊時期一直開著 開學後還會開嗎，禮拜一中午有看到開著 但之後都沒看過了，宿舍門口畫停車格 然后閘門不開，車子都要從體育館開上來 路那麼小，汽車機車
道路平權還有很長一段路要走
最近看淡水客運逼車的一系列新聞底下留言，絕大多數人都不尊重弱勢用路人的路權跟生命安全，反而檢討起騎自行車的沒有貼右側白線騎甚至沒有騎路肩、沒停車讓其他車先過再繼續騎，腳踏車騎士就錯在先、問題最大；公車
怎麼又是你
哪來的違停仔，怎麼辦，線上等
#其他 向台北進軍
111年前，一群偉大的先烈，辛亥革命創建共和國，期望後代子孫不被清朝極權壓迫「人人享有平等的權利」，今天我們就是在他的成果前集會。這一莊嚴宣言猶如燈塔的光芒，給千百萬在那摧殘生命的不義之火中受煎熬的極
#其他 交通事故不是天災，而是人禍
這幾年不論是民間或是政府都一直有聲音在喊著「人本交通」、「交通平權」。什麼是人本？就是以「理性」的態度來處理關於人的事務，而不是遇到不如意就歸咎於運氣不好、期待著奇蹟出現。因此，「人本交通」與「交通平
7/9 交通解嚴大遊行
台灣長期存在著系統性交通暴力，以及不合理的種種交通政策與制度，雖然我知道很多身邊朋友、學校同學對於自己每天所使用的交通環境根本不在乎有什麼問題存在，但還是分享給關心此議題的用路人知道
#其他 爆料！ 台北市交通局欲宣導:「機車禮讓大小客車」？
更新/，以下原文/，Respect！ cheap，經營世紀帝國「cheap」講解歷史發跡的YTer，剛剛爆料了「台北市政府交通局」 想跟他合作，去宣導「機車安全」，開頭想要台北市檢討機車事故發生原因，
#其他分享 政府製造的交通問題及自已能夠改善的事
車種分流，真正的車種分流是要永遠隔離大型車、中型車和小型車，不過這其實很難去實現，而且會有浪費空間的問題，而台灣交通現況是假車種分流，也就是四輪要靠邊停會影響機車道上的車，還有右轉道旁是機車道！在上橋
考完駕照卻不知道如何正確行駛！？
我覺得 原po 所標示的那個不叫機車道，就算是標明慢機車專用我也不會騎行在此車道，路邊的車輛突然開門，或者遇到路口或加油站，其他車種匯入時若騎行在此真的非常危險，如果看過很多三寶影片就知道是怎麼被擊落
歧視摩托車並不會讓台灣變好
以下內文轉貼自：不同交通工具本來就有不同特性，正常來說，要載人載貨就會選擇開車、只有一個人就騎車、短途就會用走的或騎腳踏車、市區內又沒有要載東西就是大眾運輸，要出城再開車 or 騎車，畢竟摩托車的設計
籠裡出生的鳥，覺得會飛是一種病
這篇是回覆待轉大富翁的「你們違法」、「你們擾民」、「你們可以抗議但不要影響別人」而寫的，文章有點長，但麻煩花個五分鐘讀完再罵。「你們女人就是不能投票。妳們不爽就去選立委，法律修改之前就是要守法」「我也
臺灣最美的風景
這樣的我們真的能做觀光嗎？觀光客不會被嚇跑嗎？到底為什麼我們要習慣這種日常？臺灣的行人真的很可憐，連個像樣的人行道都沒有可以走。圖片來源：ＦＢ市井小民繪話日常 - 騎士A
各位關心機車路權的小伙伴！
本版對於機車路權的看法大家都知道是非常一致的，但是同時我們也知道本版的同溫層是非常之厚的。基本上台灣可以用網站留言的地方可能只有這裡對道路平權的概念有一定的了解（但這也可能為同溫層過厚的結果），所以我
先禁國家
如圖，在前幾天發現政府把萊爾富前面那段路鋪平了，但圖中這段路的禁行機車也給他畫上去了，真的先禁國家👍🏻
錯誤的政策方針比路上的違規更可怕
俗話說苛政猛於虎，代表政策的方針與實施內容才是社會問題的源頭。一個巴掌拍不響，一個事故一定是有一個搞事甚至兩個都搞事的人。但是大家都會用自己的使用經驗來評斷一場肇事，為什麼大家會罵機車汽車衝很快，而不
201巷18弄這道門有違法嗎？
如題，請問巷子這個黃色門有違法嗎？201巷每個弄都沒有擋住，唯獨18弄這個路口被最尾端的住戶擋住了，常常覺得不方便！
進二坪校區兩段式左轉？
又是這個問題了，今天我依然正常左轉靠左，右轉靠右的轉了過去，我停好車往校門口走去，有個身穿藍色背心的校安把我攔了下來，說要灌輸我正確行車知識。他問我：「你怎麼違規左轉？」我：「我左轉靠左這，右轉靠右，
機車，車道化
在讀我這篇文章之前呢，請大家先去看一篇汽機車版的文章：讀完之後呢，我會用與本校教職員生習習相關的創新路來做更進一步的解釋。創新路是一條單向3車道的道路，分別為內側快車道、外側快車道以及慢車道，而慢車道