在台灣，捷運上飲食，最重可以罰到7500 (飲食包括喝水，交通部有函釋，別再問了) 在台灣交通法規的眼中， 捷運上喝水吃東西的致死危險， 遠高於闖紅燈、不理讓行人。

無照駕駛， 在其他國家，是刑事問題，會留下記錄， 在台灣則是罰錢了事。

大家最恨的酒駕， 其實不是殺死最多人的， 不理讓行人、闖紅燈，才是殺死最多人的。

每次談到禮讓， 一定會有人反駁行人都在划手機， 這種人，就算行人用跑的，其實也不會讓。

有些人個性溫和，握了方向盤就換性格， 這就是標準的「路怒症」， 路怒症全世界都有，就像殺人犯全世界都有 問題在於，美國心理學會追蹤統計路怒案件， 在許多國家，例如日本， 被吊銷駕照後，重新考照難度會大增。

前法官/現任立委說過：「吊扣酒駕者的駕照，會讓酒駕者無以代步，侵害酒駕者人權。」 新聞： https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190321/1537057/ 原文： https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2156604921086529&set=a.153796098034098&type=3&theater 台灣對於駕照的觀念，跟交通正常的國家比， 出發點就不同了。 美國法律認為駕照是【特權】， " Driving Is a Privilege, Not a Right" (駕照是特許，而非人權) 因為是特許權， 所以駕照應嚴格控管，不是每個人都能持有， 不合格的人，就不能享有這一種「特許」 台灣法律認為駕照是 【行的人權】， 從這位法律菁英所說的話，就可以看出來， 所以，不發駕照，是侵害人權， 所以，駕照審核應該從寬、普及給每個人， 所以，嚴格控管則涉及政府限制人民權利。

刁難檢舉制度， 是立委最在意的工作， 從古早有檢舉獎金，到現在沒有 從檢舉時限3個月，變7天 檢舉實名制， 然後強推「微罪不罰」、「檢舉案件上限」 每一次都講得好聽，「保障人權」， 每一次理由都很充分， 有趣的是， 每一次也都是朝「保障違規者」的人權前進， 就是沒看過一次是「保障被害者」的方向修法。