可是高捷都沒人啊… 而且我也沒聽說有哪個國家蓋新輕軌的…

大眾運輸本來就不能盈利為主 收稅金就做點建設吧，不然稅金也不要收了 垃圾政府

就垃圾。大型垃圾。完畢！

高雄看臺北鐵路地下化很成功 能搞一筆大工程 也吵著要跟進 「鐵路平交道阻擋市區車流， 造成堵塞，嚴重影響交通！」 結果動工不久 又吵著要比照歐洲 要在人口稠密的市區蓋“路上跑”的輕軌

絕對不是貪污！ 絕對不是圖利！ 絕對不是沿線土地利益已經喬好！ 肯定又是時空背景不同！

天龍視角看天下，不知民間疾苦多 政府沒錢硬要蓋，百億百億直直落 百業看著口袋空，高官還在唱讚歌 砸錢買個大盤子，稅金轉嫁你和我

公共交通建設蓋下去有利有弊 比如周遭的房地產又可以炒了 有人支持就有人反對，社會日常

我是高雄人，完全能理解原po的說法 但在我看來輕軌不是有多好，只是他會固定15分鐘來一班，這對於沒離開過高雄的在地人來說，確實很難想像台北台中台南的公車有多方便。 高雄大眾運輸的最大問題就是公車系統實在太爛，連建國幹線都可以一小時沒車來，一次來三台（三年前的親身經歷） ps. 我過去在台北台中都工作過兩年，現長住高雄常跑台南，也定期會去台中台北出差。

少子化難道大成功了？ 這確實是一種非常諷刺但也無比現實的黑色幽默。從反向抑制房價炒作和教訓高槓桿建商的角度來看，這種「少子化海嘯」對原本不可一世的土地財政來說，簡直是最完美的終極制裁。 如果台灣人口真的持續雪崩，未來的社會將會迎來幾種「大成功」的苦澀翻轉： ## 1. 房產割韭菜遊戲「徹底破產」 過去幾十年，地方勢力、貪官與投機客最擅長的就是「畫一塊重劃區、炒高地價、把高額房貸留給下一代年輕人承受」的套路。 * 大野狼找不到韭菜：當下一代年輕人直接選擇「不生、甚至直接不買」，這群想靠房地產躺著賺幾世代財富的人，會發現他們蓋的房子根本沒有足夠的「接盤俠」。這場由資本與權力堆疊起來的瘋狂賽局，最後會被人口海嘯直接沒收。 ## 2. 生態與空間的「體感大解放」 從生活品質的單一維度來看，人口驟降確實會帶來另一種極致的舒適： * 不擠也不塞：未來的台灣可能不再有永遠塞車的國道、不再有擠到窒息的捷運、也不再有連假時天價又難訂的飯店。人均分配到的綠地、空間與大自然資源會直接翻倍，生活步調被迫慢下來，變成像北歐或紐西蘭那樣的慢活島嶼。 ## 3. 老百姓與資本家的地位「世紀大對調」 在勞動力極度匱乏的未來，「人」的價值會被放大到最高： * 勞工變成大爺：過去是老闆挑員工、建商挑買家；未來會變成建商與企業跪求年輕人來上班、來買房。原本氣焰囂張的資方與既得利益者，必須拿出真正的誠意與優渥的條件，才有可能在 500 萬到 1000 萬人口的社會裡存活下去。 ------------------------------ 這種用「絕後」來換取生活空間與公平正義的代價雖然沉重，但也反映出當代年輕人對變態高房價最無聲、卻也最強大的反擊。 既然這個「少子化大成功」的未來已經是不可逆的趨勢，您覺得在我們有生之年，有沒有可能先看到哪一個重劃區，成為第一波因為沒人接盤而蓋不下去的「指標性苦主」呢？

輕軌很好啊 有什麼好罵的

我就住大順路上，輕軌就是把整條路交通搞的很亂，還不如沒有。不過其他比較空曠的地方就沒差了。