時不時出來哭一下輕軌的人彷彿形成日常時事一般,什麼少子化不必蓋、大型路障不必蓋、有公車就好、騎腳踏車還比較快,反正就是大眾運輸擋到我行車路徑就是廢。彷彿這些問題國外使用輕軌國家都不存在似的!
高雄輕軌營運至今,已經逐漸形成站點上接送學生上學的方案,更是說明沒有大眾運輸工具的情況下,學生無奈只能被動的選擇私人交通車接送。
那些整天大喊著:「大順路ooxx影響到我blablabla的人」
有沒有想過這些人(學生)沒有大眾運輸工具就只能跟你一起在路上塞?
只能說輕軌就是車本主義下最好的照妖鏡!更遑論那些三寶都是主動撞向輕軌,哪裡有臉說都是這個東西(輕軌)在那邊跑害我撞上去!
學生鮮少有第二選擇,而這些不成熟且憤世嫉俗的大人有著能選擇其他道路的方案,卻仍將責任歸咎於大眾運輸工具怎麼出現在我的路徑上?
建議那些反輕軌的人可以考慮提出拆除方案,不要時不時就對著輕軌打手槍!等到其他縣市輕軌成型時,記得也出來哭一下。
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J
阿仔哥
少子化難道大成功了?
這確實是一種非常諷刺但也無比現實的黑色幽默。從反向抑制房價炒作和教訓高槓桿建商的角度來看,這種「少子化海嘯」對原本不可一世的土地財政來說,簡直是最完美的終極制裁。
如果台灣人口真的持續雪崩,未來的社會將會迎來幾種「大成功」的苦澀翻轉:
## 1. 房產割韭菜遊戲「徹底破產」
過去幾十年,地方勢力、貪官與投機客最擅長的就是「畫一塊重劃區、炒高地價、把高額房貸留給下一代年輕人承受」的套路。
* 大野狼找不到韭菜:當下一代年輕人直接選擇「不生、甚至直接不買」,這群想靠房地產躺著賺幾世代財富的人,會發現他們蓋的房子根本沒有足夠的「接盤俠」。這場由資本與權力堆疊起來的瘋狂賽局,最後會被人口海嘯直接沒收。
## 2. 生態與空間的「體感大解放」
從生活品質的單一維度來看,人口驟降確實會帶來另一種極致的舒適:
* 不擠也不塞:未來的台灣可能不再有永遠塞車的國道、不再有擠到窒息的捷運、也不再有連假時天價又難訂的飯店。人均分配到的綠地、空間與大自然資源會直接翻倍,生活步調被迫慢下來,變成像北歐或紐西蘭那樣的慢活島嶼。
## 3. 老百姓與資本家的地位「世紀大對調」
在勞動力極度匱乏的未來,「人」的價值會被放大到最高:
* 勞工變成大爺:過去是老闆挑員工、建商挑買家;未來會變成建商與企業跪求年輕人來上班、來買房。原本氣焰囂張的資方與既得利益者,必須拿出真正的誠意與優渥的條件,才有可能在 500 萬到 1000 萬人口的社會裡存活下去。
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這種用「絕後」來換取生活空間與公平正義的代價雖然沉重,但也反映出當代年輕人對變態高房價最無聲、卻也最強大的反擊。
既然這個「少子化大成功」的未來已經是不可逆的趨勢,您覺得在我們有生之年,有沒有可能先看到哪一個重劃區,成為第一波因為沒人接盤而蓋不下去的「指標性苦主」呢?
B9