嗨姐，很開心您這麼關心交通，也不反對未來機車路權，但您考量的方式仍然還是以預設機車不自律的方式為主，而忽略汽車不自律可能造成的危害唷～ 先說明內容完全以回覆原原po，並以車道設計為主。其他關於燈號或更廣的部分我這次就沒著墨了，而且其實很多前輩都有多次分享過類似的看法了，小弟就不獻醜贅述了。 關於您說汽車會排隊左轉的部分啊～但是因為台灣的路大多都是混合車向車道，所以常常發生直走左轉打結的狀況呢～反而讓那些在內車道的汽車常常因為被左轉車卡住而切出外車道，小弟要不是神經靈敏和未卜先知，差點好幾次就偶依偶依了，更別提其他一般單純通勤族了，個個都練出神功護體與神龍擺尾了。 來為您獻上幾張圖讓您明白

首先這是一般台灣常見的車道圖，看起來“似乎沒什麼問題” 這是四輪大爺非常理想地左轉想像圖 胭脂紅是代表直行與左轉汽車，藍色表示直行與待轉機車。 我都沒有考量對向車與駕駛人人品問題的理想狀況是這樣。

洗嘎洗

一般人怎麼可能跟你在那邊乖乖排隊?一定是從後面鑽出來外車道超車再回去啊！ 啊如果遇到那種T字路口又待轉區腫大剛好會讓外側車道直直撞上去的路線的話，看是汽車比較會扭腰還是機車騎士敏捷點比較高囉～ 那如果開放一般機車左轉的話……

當然這也是理想狀況，但至少如果馬路上只有少數比較有腦的機車騎士的話，我們是會靠邊或到分隔島前或與黃線呈一直線，至少兩邊車要直走的情況下，我剛好可以在他們之間的縫隙不影響他們通行，讓他們不必特地切出外車道，但還是對我有一定程度風險，不過至少比待撞區被汽車底底隆好。 最理想的狀況是這樣規劃道路

這樣子至少左轉與直行分離，要左轉的車請特別進來左轉車道，讓直行車道保持穩定直行，降低他人變換車道引發的死角風險或反應不及的意外。 結果可以呈下圖

機車要停哪是沒關係，只要在左轉車道內就是等待跟專心左轉而已。不過這是塞車左轉的情況啦！最好的方法還是一台接一台這樣子比較安全，至少你前面的過了，你再跟著過，後面的跟著你一起過這樣。 以上，共勉之。