車種分流，真正的車種分流是要永遠隔離大型車、中型車和小型車，不過這其實很難去實現，而且會有浪費空間的問題 而台灣交通現況是假車種分流，也就是四輪要靠邊停會影響機車道上的車，還有右轉道旁是機車道！在上橋前分流有機車專用道，其他禁行機車，下橋後混流，而這本身沒有意義，而且又多了很多紅綠燈！ 車種分流是以前就在搞，而車種分流卻割在排氣量250cc以下的機車不行騎在禁行機車的車道上，導致有了待轉區，還有有些地方會刻意設機車專用道 而車種分流應該割在自行車、行人一類，能夠行駛到一定速限的一類！ 而混流，其實是把那些機車當成一般的四輪，速度有到那才能歸為一類，所以不要說牛車、阿公阿嬤的電動車也能上的白痴回答，以現在來說，大部分的機車是能達到一定速限，只是較小排氣量的機車可能不適合上高速公路！ 而在一般道路上使用了最簡單的左轉靠左、右轉靠右的方法行駛，這是所謂的車向分流，這個是地球上大部分地區所使用的！ 而在封閉式道路，就只有一個外側來的出口或入口，比如高速公路或快速道路，採用的是車速分流，速度快的靠外側、速度慢的靠內側，當然也要達到一定速限的車子才能進去！ 其實採用最簡單的道路模式是最好的，以台灣交通來看，騎白牌跟黃紅牌的就需要注意因為車種不同，而有不同的道路使用方法，而在較正常的道路設計上，你要左轉就靠左，要右轉就靠右，這應該沒那麼難吧！ 而這些道路設計會影響駕駛習慣，因為有禁行機車，導致大部分人習慣靠右，要左轉在待轉區左轉，沒待轉區也假裝有待轉區來左轉，而在把禁行機車塗銷掉後，可以直接在左轉道左轉後，而根本很多人並不會從左轉道左轉，因中道左轉、外側左轉造成的車禍就很多，而新聞卻以沒有在待轉區左轉當成該車禍的主要原因！ 要改革首先需要的事改變騎車方法！ 當然不好的駕駛行為的確也發生在四輪上！ 跟上車流，不要龜速，也不要超速。最佳的速度會因道路大小（比如在寬的車道會騎的較快，較窄的車道你會稍微放慢速度），另外一個就是車潮（車潮多，速度會減慢；車潮少，速度就能快），當然也要盡量直行，也就是不要在道路上忽左忽右！ 該有的切換車道的行動，打方向燈，看後方情況，情況OK（有些人還會再加個手勢），再切過去！這是基本的吧？ 不在動態車流躦車，這其實就是不好的超車行為，在行駛中也請乖乖排隊，並保持安全距離，機車較多的地方，在同個車道且是一條大直線可使用之字編隊！ 何時才能躦車，在靜態車流中，或道路寬度允許你去躦才躦，且躦到機車停等區的地方，在塞車可能就不允許鑽車縫囉！ 雖然說很多東西是違法的，比如在禁行機車的內側道路左轉，當然在不闖紅燈、該道左轉確定是可以左轉，那就去轉吧，當然注意一下直行車，且不要切西瓜的左轉！ 橋上或能夠騎在安全的道路上反而好，不用騎在機車狗洞！ 爛法去遵守也等於是政府餵屎也吃的意思一樣，順便也看一看安全的左轉、安全的騎在禁行機車的車道上，警察抓這些違規爛法的會抓多勤呢？ 這是我們自已能做的，而道路設計問題或是爛法和政府讓一些不該拿到駕照的人拿駕照（除了一些行車觀念外，騎車開車也是一門技術，這需要花時間去訓練的），這就得積極的去拍桌讓政府知道，拍桌不行，那得用激烈方法來促使政府去整改，整改成可以用最簡單的邏輯行駛到道路上，且不用被逼車！！！