就一樣煞車阿，長下坡照樣煞車。 重點是不要一直含著煞車，而是要適時放掉煞車讓其撞風降溫。 所謂的補油門不進入空檔， 是指 CVT 系統需要一定轉速離合器片才會甩開接合。 所以如果沒辦法穩定保持一定轉速以上，這招沒什麼用。 要保持一定轉速就必須帶點速度，但問題你不想要有速度。 那就不需要刻意這樣做。 致於頓挫感，就是滑行速度遠大於接合時正常速度造成的。 更精準一點的說，是滑行時速對應的轉速跟實際接合的轉速不匹配造成。 總之，轉速跟時速是有非常大正相關的東西。 CVT 系統非常難控制轉速，唯一能控制的就是時速。 所以避免的方法只有一種，煞到低於接合時的速度再補油就不會有這問題。