其實高雄跟台北最初都是面臨一樣的問題 就是沒有路廊，政府也有沒有錢 差別在於高鐵不進台北會有營運壓力，剛好又有現成的可以使用，反而是高雄當時可以等 所以歷史順序是，要不要設台北站跟南港站？而不是，要不要設板橋站跟南港站？ 但高鐵進台北也是有造成一些影響，這方面就是月經文了，真心希望假以時日台北車站能重建，那裡路線真是爛透了，各種後來加入的軌道系統根本硬塞空間 我比較好奇的是想問 B5 你們有研究過關於高鐵南延高雄路廊的問題嗎？因為你說的那個臨時軌空間在過了美術館後就非常不足欸，如果真的要做勢必會先封掉北側馬路，還要大規模徵收，接著就是$$的問題還有像是南鐵東移的戲碼又要上演了 基本上進高雄案可以說是已經住在加護病房插葉克膜了，要麼拔管要麼錢坑