沒有高鐵高雄站
現在都在討論屏東高鐵跟宜蘭評估要不要蓋，但似乎沒人對高鐵延伸高雄感興趣，甚至覺得左營直接連到屏東比較好
是什麼原因讓高雄沒有高鐵站呢
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國立臺灣海洋大學 運輸科學系
原本是有規劃的喔!高雄鐵路地下化在1999年時除台鐵地下化外，還包含興建高鐵隧道地下延伸至高雄，只是在2006年檢討時刪除，擱置至今。
從高鐵左營站，不叫高鐵高雄站，就可看出原本有延伸高雄的打算。目前高雄車站有預留高鐵大廳、月台層以及轉乘區的空間。
但問題在於路廊還沒興建，可以運用台鐵臨時軌的用地興建隧道，進入高雄車站。不過目前高鐵南延，政府只想省錢，選擇了經濟效益不高的左營案（並無進入高雄車站）。
有些人會說左營和高雄那麼近，高雄不需要2座高鐵站吧？但台北何嘗不是如此，北車、板橋、南港3站分流，彼此都可轉乘台鐵及捷運，人潮不必過度集中於一點。同理，高鐵延伸高雄車站，也能達到南北分流的效果，北高雄使用左營，南高雄使用高雄車站，雙核心發展不是很好嗎？
希望高鐵南延能改採高雄案，屏東站點也有重新檢討的必要（屏東南北狹長，設在屏中比較好），個人認為改設在潮州，和台鐵共站轉乘較佳。
B5
B15 照運量看 應該是把南港站跟板橋站刪除吧！
板橋跟南港的運量算倒數的
B4 板橋南港會蓋的原因 跟要不要蓋高雄站
不太一樣吧！
1.
台鐵進入板橋後，
全部轉為地下跟台鐵共用隧道
台鐵有什麼大站，高鐵就跟著設什麼站，
所以板橋車站的台鐵分了兩個月台給高鐵
北車也是
2.
南港站的話，因為台北站跟板橋站都太擁擠
高鐵的端點站 都設計三個月台（南港 左營）
台北板橋都不可能達到
左營站作為端點站也有機廠了
因為左營站是在高雄站之前不是之後，（南港在北車之後）所以評估不設高雄站的原因
跟南港不同吧！
高鐵路線其實也是有經過萬華車站跟松山車站的
考量到萬華距離台北太近，松山距離南港太近都沒設站！
BTW 高鐵進入板橋的地下隧道後
那個速度下降很多，已經不叫高鐵了
其實高雄跟台北最初都是面臨一樣的問題
就是沒有路廊，政府也有沒有錢
差別在於高鐵不進台北會有營運壓力，剛好又有現成的可以使用，反而是高雄當時可以等
所以歷史順序是，要不要設台北站跟南港站？而不是，要不要設板橋站跟南港站？
但高鐵進台北也是有造成一些影響，這方面就是月經文了，真心希望假以時日台北車站能重建，那裡路線真是爛透了，各種後來加入的軌道系統根本硬塞空間
我比較好奇的是想問 B5
你們有研究過關於高鐵南延高雄路廊的問題嗎？因為你說的那個臨時軌空間在過了美術館後就非常不足欸，如果真的要做勢必會先封掉北側馬路，還要大規模徵收，接著就是$$的問題還有像是南鐵東移的戲碼又要上演了
基本上進高雄案可以說是已經住在加護病房插葉克膜了，要麼拔管要麼錢坑