#情報 110年11月1日起統聯客運麟洛站等四站裁撤

如題,統聯客運110年11月1日起,將裁撤1613與1656的麟洛站、屏東大學民生校區、屏東大學屏商校區與1613的高雄九如等四個站點。也就是1613與1656將縮駛至屏東轉運站,。 以後麟洛站要搭車的民眾改成以下方式。 1.統聯客運的屏東大學民生校區、屏東大學屏商校區確定撤站,110/11/01起不停靠,無法搭到這兩站。至於麟洛站則改接駁方式,這是什麼意思請自行想像。 2.也可搭乘國光客運。其中1839(含A)、1873為麟洛到發。至於1839B麟洛與屏東大學要怎麼搭請自行想像(提示:類似之前的1656)。 另1613也自110年11月1日起更改行駛國道三號九如交流道,屏東轉運站-仁德間無設站。至於路線怎麼走,我個人猜測屏東轉運站至九如交流道間可能比照1839或1656,仁德可能走關廟交流道。仁德→高雄九如區間售票(嗶嗶),也正式裁撤(屏東-仁德仍合法售票)。1613屏東-九如段實際上會不會停靠1656的站點,我就不清楚了。 麟洛站真的從路線圖與官網消失了,這下除非北上要前往修德國小、庫倫街口、大同國小、成淵高中四站才搭統聯,否則北上其它站點以及南下,建議搭國光,統聯經常比較慢。 有買統聯全時段特惠票,票面是麟洛的民眾,是否能夠退票請洽統聯客運。
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B4 B5 一起回答好了 板橋這兩條路線看來就是狀況慘淡索性減班+偷偷縮線 留板中這段大概是看準這段搭乘率還算高 既然都說工時太長申請縮線了,卻又暗中在砍掉的這段營運載客 那當初又何必去申請,光明正大跑就好啦 承德路當然會比重慶北好,一路都貼著捷運紅線,國光比較適合的轉乘點則是大橋頭 屏東民眾的選擇倒是不太清楚,但就我個人在台南的選擇,國光也不會在考量之中 1613改線後的走法也是個謎,可能考量高屏路段太長容易塞車 遲遲不願收掉仁德站或許也是有其優勢處才不一起處理掉吧 行車時間比較糾結的點在於兩家走線跟停靠狀況皆不同 業者官網給的時間僅落差20分,ptt bustime的全程記錄較少也都較極端(夜車or連假大塞等)才不敢直接斷定 交錯發車部分一開始看沒注意統聯是麟洛發車時間,才會產生誤解 如果以目前班表來看,統聯現有的優勢在於開夜車,其他時段都是兩家間隔太短 最後是個人用詞的部分,如果讓您感到不悅我很抱歉,這邊留言只是想做深入討論而已,如果說法有誤還請多提出指教 確實站在乘客立場,這樣的私下偷跑行為確實利大於弊 但對旁觀者而言這樣的事情確實不正確,可就會陷入兩難之中,能排除萬難站出來說話者真的很有勇氣 回歸事實面,真的要投訴還是得提出具體事證,稍早開1660動態,高雄-中港仍舊有車輛在行駛中,難以舉證是否真有違規行徑,還是要有乘車者的親身經歷才能有效舉發,可如今套一句疫情之下採變通措施就能糊弄過去,乘車者的權益還是因此被影響到了 但願屏東有新的客運業者能出面爭取路權,多一個競爭者或許這樣藐視乘客權益的問題可以因而減少甚至消失