#情報 110年11月1日起統聯客運麟洛站等四站裁撤

如題,統聯客運110年11月1日起,將裁撤1613與1656的麟洛站、屏東大學民生校區、屏東大學屏商校區與1613的高雄九如等四個站點。也就是1613與1656將縮駛至屏東轉運站,。 以後麟洛站要搭車的民眾改成以下方式。 1.統聯客運的屏東大學民生校區、屏東大學屏商校區確定撤站,110/11/01起不停靠,無法搭到這兩站。至於麟洛站則改接駁方式,這是什麼意思請自行想像。 2.也可搭乘國光客運。其中1839(含A)、1873為麟洛到發。至於1839B麟洛與屏東大學要怎麼搭請自行想像(提示:類似之前的1656)。 另1613也自110年11月1日起更改行駛國道三號九如交流道,屏東轉運站-仁德間無設站。至於路線怎麼走,我個人猜測屏東轉運站至九如交流道間可能比照1839或1656,仁德可能走關廟交流道。仁德→高雄九如區間售票(嗶嗶),也正式裁撤(屏東-仁德仍合法售票)。1613屏東-九如段實際上會不會停靠1656的站點,我就不清楚了。 麟洛站真的從路線圖與官網消失了,這下除非北上要前往修德國小、庫倫街口、大同國小、成淵高中四站才搭統聯,否則北上其它站點以及南下,建議搭國光,統聯經常比較慢。 有買統聯全時段特惠票,票面是麟洛的民眾,是否能夠退票請洽統聯客運。
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B12 B13 確實表定行車時間僅能參考用 而如果1839時間是採過往停林口+未改線的版本的話,看來現有的行車時間的確有快許多 先前的麟洛站停售大概就是個警訊了,如今的縮線緣由感覺也是挺複雜,說不定早有人向上舉發而導致統聯縮手(? 1660的原本走法應該是有用原1655的動線去微調,只是當初1655有下左營且全程幾乎走國3 不過微妙的是,有ptt紀實發現曾有該走國8轉國3北上,卻在水上才走台82過去國3,同時在20年也就有南段跟1610併車的現象了,實在是各種怪模式出現 1839畢竟主線還是麟洛-台北,但行先也都是只寫屏東-台北而都未寫麟洛,對公總來說車機開39B有動態就好,大概也懶得抓 交錯發車看似很好,但很明顯原本那套時刻表是讓兩條北屏線激烈競爭的班表,要是把兩者變為30分間隔,自然就相對穩妥多,不過更理想的狀況是間隔再拉長點 國光麟洛大概短期內都不會撤吧,沒有撤站或許跟屏科有關 近期的增班在南部三縣市都是明顯暴增,但也有特定車站增班不多的現象 這次南部往返台中的班次增加幅度比較大,班距都是40~60分一班,幾乎都跟疫情前水準差不多了,看來是往返台中的需求量有回來 不過國光近期也推了台北往返南部的聯乘優惠,貌似是想用朝馬進行轉乘,這樣把兩段的路線增加(1826+1871~1873)即可,只是推行狀況還要再觀察